| 品牌：元昇 | 型号：YS-10.0T | 订货号：YS-10.0T液压绞车 |
| 货号：YS-10.0T液压绞车 | 种类：液压绞车 | 电机功率：液压马达kw |
| 额定压力：25mpa | 额定流量：250L/min | 适用介质：液压油 |
| 公称压力：25MPa | 材质：铸钢 | 适用温度：60℃ |
| 适用范围：液压机械 | 安装形式：螺栓固定 | 加工定制：是 |
| 规格：液压绞车 | 是否跨境货源：否 |
本液压控制系统的工作过程如下(1)在吊车提升时，三位四通换向阀打到右边的位置，此时，液压线路的结点B与压力源P相沟通，而结点A与油箱T沟通，压力油通过液压阀块平衡阀进入液压马达的入口，同时在压力油的作用下高压梭阀的钢珠打向左边，压力油进入液压制动器的单向阀，使制动器开启，液压马达就开始按提升的方向转动，将重物提上。回油自液压马达的出口流出通过结点A返回至通回油箱的T口，液压马达上的O是泄油孔，用于液压马达的泄油流回油箱。
(2)在吊车下放重物时，此时三位四通换向阀被打到左边的位置，此时液压线路中的结点A与压力油源P沟通，而结点B则与通回油箱的T口相接通，此时压力油经过结点A流入液压马达的入口，同时高压梭阀内的钢珠被推向右侧，封住压力油流向结点B的通路，并使液压制动器也同时获得高压油，使液压制动器开启，液压马达按向重物下放的方向转动，液压马达出口经平衡阀回到B口并回油箱，由于平衡阀受到A口压力的控制，它的下放速度由进入液压马达的流量来决定。在以上的工况中，由于二位三通换向阀打到右侧位置(工作状态)，液压线路中的压力油进不到与支撑轴成为一体的液压缸筒中去，所以离合器处于“合”的状态，此时卷筒与传动装置是连成一体的，在液压马达的转动下，卷筒按照使绞车将重荷下放的转向转动，而回油则通过液压马达的出口流出，流回至通油箱的T口。
(3)当要让重荷暂时悬挂停留在半空时，将三位四通换向阀打到中间位置，而将二位三通换向阀打到右侧(工作)，此时，三位四通换向阀前方的A、B结点均与通回油箱的T口相连通，所以A、B结点均处于卸压状态，此时液压马达停止工作，而高压梭阀中输出点(与液压制动器相连通)也呈现卸压状态，所以制动
